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黄色的灯光给老司机带来特定的危险
随着年龄增长,我们的能力在方向盘后面的变化,其中一个最大的高级驾驶员的驾驶危险似乎交通路口。老司机更有可能比其他司机出事故在一个十字路口。美国联邦公路管理局的数据显示,大约有50%的交通事故都发生在十字路口,司机年龄超过50岁,而大约23%的50岁以下的人的事故。领导的研究小组心理科半岛体育官方网址入口学家j·k·游民卡尔加里大学的研究不同年龄的人找出当前标准的时机黄色十字路口的灯可能影响行车安全。
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为什么免提手机驾驶危险
现在,我们都应该知道,在开车时使用手机是一个坏主意。到目前为止,已经有14个州禁止开车手持电话,但研究人员警告说,免提电话可能同样危险,令人分心的。半岛体育官方网址入口2011年美国国家运输安全委员会呼吁结束所有使用手机在车里说,“手持设备和免提之间没有区别。”New research from a team of psychological scientists from Carleton University in Ottawa, Canada further confirms that even hands-free phone conversations can have a negative impact on driver performance.
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巡航控制系统可以防止超速,但缓慢的反应时间
汽车变得越来越自动化,研究人员正在看着谁的更好的司机:人类或汽车。半岛体育官方网址入口现在大多数汽车和卡车都配备了巡航控制——允许汽车自动维持一个恒定的速度没有输入的司机,许多新型的交通工具有先进的巡航控制系统(ACC)系统,自动调整汽车的速度保持一定的安全距离前面的车。最近的一项研究从心理上科学家马克Vollrath也指出,Susanne Schleicher和Christhard Gelau发现巡航控制和ACC系统可以产生正面和负面的影响驾驶安全。
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预警光线变化可以提高交叉口的安全性
汽车保险行业的一个主要调查发现,近85%的司机不能识别正确的操作当接近黄色交通灯在一个十字路口(和,不,正确的反应不是加快)。当一个红绿灯从绿色变为黄色我们没有信息也迅速作出决定,让他们更加危险的路上遇到。2009年,联邦高速公路管理局估计有120万崩溃在十字路口交通信号,导致372000人死亡或受伤。
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压力可能导致焦虑的历史
至少一次在我们的生活中,几乎我们所有人将在一些车祸。汽车保险行业的统计数据估计,美国人平均驱动程序将文件碰撞声称大约每隔18年。在驾驶的过程中你可能会一生三个或四个事故。对许多人来说,一场车祸的经历可以引发担忧开车。焦虑的驾驶行为,从而影响驾驶性能,从而导致更多的错误在路上和更高的另一个事故的几率。但并不是每个人都经历一场车祸的人,最终发展焦虑背后的车轮。
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开车时,大多数人认为他们的技能是高于平均水平
如果你问别人他们驾驶技能在1到10范围内,很有可能他们会给自己一个高于平均水平的评级像7。伊莉莎白学院的心理科学家迈克尔·m·罗伊和纽约大学的迈克尔·j·Liersch发现,尽管人们可能认为自己高于平均水平,他们认为其他人会非常不同意。在四个实验,罗伊和Liersch发现,人们常常认为别人认为他们作为一个驱动程序(大约10%更糟)比他们评价自己。因为没有标准定义为“良好的驾驶”,人们倾向于使用他们自己的独特的个人定义。
