黄色的灯光给老司机带来特定的危险

随着年龄增长,我们的能力在方向盘后面的变化,其中一个最大的高级驾驶员的驾驶危险似乎交通路口。老司机更有可能比其他司机出事故在一个十字路口。美国联邦公路管理局的数据显示,大约有50%的交通事故都发生在十字路口,司机年龄超过50岁,而大约23%的50岁以下的人的事故。

领导的研究小组心理科半岛体育官方网址入口学家j·k·游民卡尔加里大学的研究不同年龄的人找出当前标准的时机黄色十字路口的灯可能影响行车安全。

安全操作红绿灯,交通工程师必须考虑到人类感知的局限性。例如,交通工程师通常占1秒从当司机第一次注意到光变化到当他们开始踩下刹车。老司机,这是可能的标准秒的响应时间太短,导致更多的事故在十字路口。

游民和同事有77个参与者在四个年龄类别(18 - 24、25 - 35,55 - 64和65岁及以上)使用驾驶模拟器开车经过36十字路口,遇到12黄灯。

研究人员半岛体育官方网址入口发现,老司机,他们倾向于推动整体越慢。老年人更有可能接近十字路口在一个合理的速度,他们更有可能停留在一个黄色的光。

然而,当老司机闯黄灯,他们保持低速通过十字路口。因此,高级司机更可能在十字路口灯变成红色。

令人惊讶的是,给予高级司机更长的黄灯不一定提高行车安全。研究人员半岛体育官方网址入口发现,老司机不太可能停在十字路口时最可用的时间做出决定——3.5秒。在这种情况下,只有75%的55岁以上司机停了下来,而几乎所有的年轻司机。

老年人没有显示较慢的知觉或响应时间比年轻的同行。那么为什么他们十字路口的不同回应吗?

一种解释可能是老司机就更有希望保持目前的速度。总的来说,老年人表现出更少的变化在他们的加速和制动整个驾驶仿真相比,年轻的驾驶员。

基于这些发现,游民和他的同事们得出的结论是,虽然老司机有足够的响应时间与当前时间标准黄色灯光,其他不同的行为可能会使他们处于十字路口的风险。未来的研究应该看看是否有可以采取措施,在十字路口,以更好地适应高级司机。

参考

游民,j·K。Chisholm, s . L。,爱德华兹,C.J.摺皱者,j . i (2007)。黄灯的效果开始时间在老和年轻司机的感知响应时间(PRT)和交叉的行为。交通运输研究F部分:心理学和行为,10 (5),383 - 396。DOI: 10.1016 / j.trf.2007.03.002