安全帽的一天,适合未来

大卫·卡迪斯

作为一个科学家在人类实践的因素,我的工作重点是评估和理解人类的性能和安全产品和系统的使用。通过了解人们的认知和人类行为的限制和能力特征,如知觉反应时间、人体测量学,关注,和记忆,我们提供了解一个理性人在特定情况下可以预期。

我在地里干活的人为因素之旅咨询已经充满了家庭的支持,偶遇,——当然,良好的网络。我第一次接触到心理学在很小的时候。它实际上是在我出生之前。我的母亲,艾米卡迪斯,开始她的博士项目咨询心理学和我怀孕九个月时。她的论文的主题是在产后抑郁症,这不是闻所未闻的在我生命的前几年我发现地板上爬来爬去在国营住院精神病患者的监狱,而我的母亲带领团体治疗。快进16年:我开始看本科专业的一些想法在我妈妈的脚步。更具体地说,我有兴趣更多非传统应用心理工作,我妈妈在做,这是面试的申请者申请的职位各执法机构。我继续我的大学搜索,我询问的机会在应用心理学本科水平。

事实上,它是在这样一个访问塔夫斯大学的心理学系,我第一次听到的人为因素和人类工程学(HFE)。我旅游时的心理学系教授走到我跟前,给告诉我塔夫茨大学心理学提供的各种项目。我卖HFE第二教授萨尔Soraci描述我在他的办公室。我毕业于塔夫斯大学的学士学位在2003年人为因素,之后的两年里,我很想回到学校为我的博士学位。

人为因素的科学家和工程师测量内在和外在影响因素的贡献两个司机的行为。

之前开始我的博士计划在华盛顿乔治梅森大学(乔治·梅森大学),直流,在人类认知因素和应用程序(http://archlab.gmu.edu),我参加了国家的人为因素和人类工程学学会会议上会见了我的未来在乔治·梅森大学顾问,黛博拉Boehm-Davis (http://archlab.gmu.edu/people/dbdavis/)。除了满足我未来的教授和同学,我能够使用我的时间在会议上采取的广度与专业技术领域,包括但不限于地面交通,认知工程和决策、航空航天系统、人类性能建模、产品设计和论证。

在乔治·梅森大学期间,我的研究侧重于理解和评价人们如何处理中断和干扰在动态真实的环境从教室到飞行甲板。在研究生院,我能够与飞行员,军事,科技公司,政府机构,和其他人,当我试图让他们的产品和过程更安全,更高效,更容易,更有趣。

我在乔治·梅森大学完成了我的论文,我的妻子开始她毕业工作在芝加哥。当我正在参加一个会议的芝加哥章社会人为因素和人类工程学,我提到我刚刚搬到这个区域,正准备捍卫我的论文,并寻找human-factors-related工作。当时,我没有我的心HFE思想的一个方面。相反,我知道我想继续工作在一个应用环境与工作在多个项目的机会。幸运的是,在这次会议上,我遇到了苏尼尔Lakhiani (www.exponent.com/sunil_lakhiani管理工程师),指数在人类实践的因素。在这一点上,我真的没有考虑人为因素咨询,特别是一些咨询有关诉讼。但这是由于缺乏接触它。苏尼尔描述字段和这份工作对我来说,这一切都开始听起来更有趣,和我被邀请参加面试。

娱乐的例子分析可用行视觉的行人和司机。

我一直工作在指数现在将近一年半,和是否运气或命运,我很感激,我认识了苏尼尔会议。指数是一项科学和工程咨询公司拥有约900名顾问覆盖90多个学科。我们经常进行深入的分析和调查,在多学科团队,来确定一个事件发生时,或评估新产品或系统。

就像人为因素,项目的广度,我工作在指数已经令人印象深刻。2011年1月加入公司以来,我参与的项目涉及商业和个人车辆,工业建筑工地和设备,家用电器,电子游戏娱乐系统,家庭影院产品、个人防护设备,产品警告和标签,和航空交通工具和系统。我已经能够在这个领域并执行现场检查和评估这些项目的数量。多少其他工作可以心理学博士学位的人在一天,放在脚蹬铁头靴子,安全背心,和一个安全帽去一个活跃的建筑工地,接下来,穿上西装在法庭上作证吗?

我最喜欢的一个方面的研究生有机会工作在多个项目同时进行。在指数,不仅有我找到一个专业的环境支持的经验,而且每个项目提出了一系列新的挑战让我不断增加我知识和经验的广度和深度。我在一个快节奏的工作,快捷省力的气氛与来自许多不同学科的科学家和工程师都是各自领域的专家。似乎每一天我开始工作在各种各样的项目,去有趣的地方,试着为我们的客户。

这是相当的旅程从大厅人为因素的国家精神中心顾问,与一个常数在心理科学。