用科学来帮助教青少年安全驾驶技能

年轻的司机有一个名声最危险的路上有充分的理由;根据疾病控制和预防中心(CDC),青少年司机,每英里驱动,几乎是三倍以上司机20在一个致命的崩溃,尤其是在最初的几个月中他们在收到许可。

这周在交通研究委员会第94届会议在华盛顿特区、心理科学家提出了创新研究我们如何学会从易出事故的新手过渡到更安全的司机我们获得经验。

“新手司机的结束表示交通事故在世界各地是一致的。这一趋势日食文化趋势和许可的差异,”尼尔金尼尔说,心理学家运输研究实验室在英国。

根据金尼尔,一个关键的区别新手司机和更有经验的司机是如何准确地预测潜在的危害。司机获得经验,得到更好的视觉扫描前的危险和危害的情感评估变得更快,更准确。

一个假设的司机学会识别道路上的危险是通过生理标记。当我们遇到危险或威胁的情况下,我们的身体反应和不愉快的感觉。这些不愉快的感觉导致无意识的偏见作为标志或信号,允许我们做出反应前,下次我们遇到的威胁。

金尼尔发现司机如何学习的关键差异识别和应对风险,因为他们获得的经验。在一项研究中,组织有经验的,经验不足,刚开始学司机看着视频剪辑危险驾驶的场景,他们sweat-induced皮肤电导响应测量。皮肤电导研究人员提供一个客观的,生理测量身体的“战或半岛体育官方网址入口逃”反应。

金尼尔和他的同事们调查感兴趣什么时候司机开始预测和应对即将到来的危险。他们发现,有经验的司机开始显示皮肤电反应(即。,他们的身体是注册一些潜在危险)就在事件视频中发生危险的道路。另一方面,新手司机后才显示响应风险已经发生。

,许多国家都采用的一个战略就是帮助没有经验的司机安全他们学习开车是毕业许可程序,这通常包括记录时间与父母或其他成人的上司在车里。但这实际上导致安全监督青少年司机吗?

罗伯特d .自由/开源软件的研究北卡罗莱纳大学教堂山分校发现,尽管监管驱动程序被认为帮助人们学习,评估显示几乎没有证据证明他们实际上提高行车安全。

在一项研究中,自由/开源软件看着事故数据收集从青少年司机的36个月内获得许可。令人惊讶的是,他甚至发现,经过一年的监督开车,青少年进入事故出乎意料地高。

“这并不意味着毕业司机许可不工作,就意味着它不似乎更精明的司机我以为他们会的方式,“说自由/开源软件。

自由/开源软件表明,一种可能性是,在他们开车的新手司机并不是真的学习监督之下。相反,青少年可能只是做他们被告知以下方向而不是真正关注学习基本技能。

虽然绝大多数的许可我们司机说他们的父母帮助他们学会驾驶,自由/开源软件发现证据表明父母不提供的那种挑战不同驾驶环境中(农村、城市、公路、雨,或夜间),没有经验的司机真的需要提高他们的技能。

为了帮助家长开车成为更好的老师,杰西卡·h·Mirman的费城儿童医院的工作发展计划,帮助家长更好的驾驶教练。

通过一系列综合的焦点小组和采访,Mirman和他的同事们发现,父母很少解决两个关键领域为提高青少年驾驶:暴露于不同的驾驶环境和掌握关键技能。

作为大型团队的一部分的研究人员和科学家,Mirman帮助组建一个交互式网络计划TeenDrivingPlan(TDP),有助于为父母和青少年提供了一个框架来跟踪和掌握新的技能在各种道路环境。程序使用一系列简短的教程和其他资源来帮助父母识别和跟踪孩子的进展特定的驾驶技能。

青少年司机,用TDP 65%不太可能没有一个严格的行车驾驶评价同伴相比没有计划书培训系统使用。

“帮助父母成为更好的监管,使青少年更好的司机,“Mirman说。

参考

自由/开源软件,r D。金尼尔,N。& Mirman j . H。(2015年1月)。学开车:理论与实践。研讨会在交通研究委员会第94届会议,华盛顿特区