自动驾驶仪培训可以让汽车制造商和司机

航空旅行仍然是最安全的方式从一个地方到另一个地方,但最近两次致命事故的波音客机提醒运输风险的自动化,汽车工业应该注意的危险,科学家说运输安全。

波音公司一直被批评为缺乏充分培训飞行人员涉嫌的stall-prevention软件导致崩溃,这是明显的,因为航空业整体有长足的培训人员在飞机自动化系统的功能和限制。心理科学家推动这些进步和两个研究人员参与工作现在说汽车制造商需要效仿航空业的自动化越来越成为他们的车辆的特性。半岛体育官方网址入口

“今天,航空事故是在历史的低谷人力因素专家的共同努力,提高认识的人类和自动化系统能够而且必须一起工作作为一个团队,与各自的优势和局限性的理解反映在另一个,“写研究人员和安全顾问Stephen Casner和埃德温·哈钦斯在新出版的一篇文章。半岛体育官方网址入口“能在半自动汽车历史重演?”

Pre-collision预警、自动紧急制动和免提驾驶系统已经通常局限于高端汽车,让大多数消费者没有这些高科技的特性。但这是即将改变。根据《消费者报告》2019年度先进驾驶辅助系统将成为低价车型的标准特性。

汽车工业没有足够关注教育司机如何使用高级特性,Casner和哈钦斯警告说,缺点航空业学自动化后开始出现在1970年代的驾驶舱。

“我们看到如何使用自动化有时征税飞行员们的注意能力和管理引入的干扰——那些经常自动化本身,”研究人员用他们的评论。半岛体育官方网址入口“我们看到如何从根本上改变了飞行的工作自动化。今天,它是标准的做法,为飞行员提供一个基本的了解人类,机器,当两人的总和。自始至终,我们享受一个历史性在航空失事率低。”

安全记录的航空业可以跟踪其使用的研究Casner,哈钦斯和其他调查的影响,自动驾驶舱机组人员性能。研究显示,飞行员常常困惑于如何自动化工作,经常让他们的注意力漂移时自动化系统操作。研究结果促使更好的飞行员训练,强调自动化工具,补充,但没有替换,积极参与在驾驶舱。这些措施得到了回报:美国航空公司看到崩溃在随后几年稳步下降。

在汽车历史正在重演,Casner和哈钦斯报告。在实验室模拟器以及在实际车辆,司机告诉他们不理解自动化功能的工作原理,与许多显示危险夸大感知系统的功能。欧洲汽车安全评估组织2018年的一项调查发现,11%的司机们相信他们可以小憩,读报纸或看电影时,公路驾驶员特性是订婚了。当司机和这些误解只是加剧了借或租金高级功能的汽车。

心理学研究证实,司机自然监控驾驶条件少他们的汽车的自动化水平也在不断增加。2012年的一项研究报告心理科学观点无聊,结果发现当我们脱离内部或外部环境,希望我们能够参与更多的有趣的东西。一份2015年的报告在同一个杂志细节走神和忽视了如何造成过度刺激的环境和那些不够刺激,如盯着窗外的一个自治的车。

Casner和哈钦斯已经对主人的手册的几个tech-laden汽车,并发现许多限制汽车的自动化系统。例如,pre-collision预警系统可能无法检测到行人短于一个特定的高度。圆曲线时,自适应巡航控制系统可以突然开始跟踪一辆汽车在不同车道而不是前面的车在同一车道。

科学家们强调司机培训的重要性随着汽车技术变得更加复杂,甚至建议需要恢复高中司机教育课程,逐渐消失在过去的几十年里。他们补充说,司机需要学习的不仅仅是“旋钮、表盘和细节”的汽车他们购买;他们需要了解底层概念车自动化是如何工作的。

引用

Casner,克里一口油井为el瑞(&哈钦斯,2019)。我们告诉司机吗?对最低部分自动化汽车司机训练标准。《认知工程和决策。https://doi.org/10.1177/1555343419830901

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