学习如何看导致安全的司机

你在上班路上行驶的时候,不知从哪儿冒出来,车子在你面前急刹车或行人似乎跳跃在你的挡风玻璃前。当我们想到的技能让人好司机,我们可能考虑快速反应能力,良好的方向感,或稳定的手。但近50年的研究表明,一个特定的技能是避免事故的关键:知道如何寻找风险。

这个技能,称为风险感知,涉及视觉扫描线索,前方的路危险可能发展,比如行人准备过马路或汽车前方开始刹车。这听起来很简单,但研究表明,一个本领,这种视觉扫描实际上需要数年,甚至数十年——学习。

在一个新的文章心理科学当前的方向马克Horswill(昆士兰大学)概述了承诺的研究表明,它可能会加快风险知觉的学习过程,可能防止每年成千上万的事故。

“Hazard-perception能力似乎对道路安全很重要,但一个关键的问题是,它似乎也采取了几十年的驾驶体验司机到达峰值性能之前,“Horswill写道。

这可能有助于解释为什么新手司机,尤其是青少年,更易于发生事故的比较老,经验丰富的司机。眼球追踪研究表明,缺乏经验的司机往往看摆在他们面前的道路,而更有经验的司机往往会自动看起来遥遥领先,扫描周围的道路麻烦的迹象。

几个国家,包括澳大利亚、英国和荷兰,已经实施危险感知测试要求获得驾照。

“例如,包含英国hazard-perception测试驱动程序许可过程已经估计减少司机的non-low-speed公路撞车率11.3%测试后,”Horswill解释道。这减少11%估计每年近10000事故预防,相当于每年节约£8950万(约1.3亿美元)。

”换句话说,包括评估的行为以证据为基础的车祸司机技能,即hazard-perception能力,司机许可过程似乎还清,”Horswill写道。

根据Horswill,使这类干预措施更加有效的一部分,他们需要从司机积极参与。

危险感知测试期间司机被要求回应视频剪辑就注意到一个有潜在危险的形势发展。危险的司机的平均响应时间测试可以预测他们的真实世界的驾驶性能。

简单的教学对风险感知一个被动,课堂演讲未能转化为提高考试分数。同样,Horswill和他的同事们发现,简单的演示视频剪辑的危险没有任何额外的接触未能提高考试成绩。

Horswill解释说,幸运的是,研究还表明,即使是很短的干预会导致行车安全的主要改进。

在加州的一个研究中,司机刚通过了一项行车驾驶考试被随机分配到接受17风险知觉训练或接受任何额外的培训。在第二年,男司机收到了训练速度,几乎是比未经训练的男性低25%。但是,没有这样的事故下降为女性司机收到了培训。

进一步的研究表明,即使一个简短的培训相关的安全改进可能会持续几个月。干预一个35分钟后,司机的风险认知测试成绩3个月后仍未减弱。

Horswill警告说,更多的研究是必要的,以确定哪些干预措施是最有效的,任何训练的影响可能会持续多久。

然而,不像其他的驾驶技能,风险知觉经验与崩溃的风险。集成标准风险感知到许可要求可能是一个非常有效的方法帮助改善道路安全。

参考

Horswill, m . s . (2016)。风险知觉在开车。心理科学当前的方向,25(6),425 - 430。doi: 10.1177 / 0963721416663186