防止交通事故发生之前

知觉错误,当一个司机看起来但未能注册行人或其他车辆,是车祸的主要原因之一。有时被称为“looked-but-failed-to-see”事故,因为司机没有注意到另一辆车,尽管他们看起来在正确的方向上。这些错误是特别常见的和危险的事故中涉及自行车和摩托车。

在路上,司机面临许多同时要求他们注意:行人、红绿灯的变化,其他车辆,根据GPS的方向。司机不可能全部注意力关注这些事件。例如,一个司机准备右转很容易忽略一个人行横道街的左边。

随着汽车越来越来有更多的自动化功能,自动预警系统也许很快就能帮助提醒司机之前他们甚至有潜在危险的情况发生。虽然这些类型的复杂的系统还没有商业化,我们可能没有太长时间等待。

沃尔沃的汽车制造商正计划在汽车和卡车在展厅与先进的预警技术在未来五年。新技术系统将使用相机,电脑,和GPS不断分析360度视图的汽车或卡车的环境为了警告司机的潜在危害。但是究竟如何设计这些警告司机最有效和有用的吗?

找出什么样的预警系统最好帮助预防事故、心理科学家茱莉亚Werneke和马克Vollrath也指出在德国布伦瑞克技术大学相比两个预警策略:早期和晚期。

当司机收到预警,早在一个潜在的危险,他们促使一般警报之前麻烦甚至可见(自顶向下的警告)。另一方面,当司机收到警告,吸引他们的注意到一个特定的危险事件已经在视图中,他们可以更快地自动转移他们的注意力,以避免崩溃(自下而上的警告)。

在这项研究中,研究人员招募了48个参与半岛体育官方网址入口者完成驾驶模拟器中的一个场景。大约25分钟后开车穿过城市的街道,参与者面临一个关键事件,可能导致意外:在一个十字路口右转后,街道的右边一辆停着的车突然拿出路上在司机面前。

对于那些早期预警组,出现在屏幕上闪烁的橙色预警循环司机走近intersection-before停车即使在视图。

预警条件,相同的警告信号出现在屏幕上后司机完成右转,但在停着的车开始退出到街上。一些警告司机,直接出现在前面的汽车停在一个“头”的司机;对另一些人来说,警告出现在司机的周边视觉屏幕的一边。以前的研究已经表明警告周边视觉会导致非常快,自动转移注意力。

结果表明,司机大大受益于早期的自上而下的警告,但只有适度受益于已故的警告。

只有一个司机的预警条件坠毁,而50%的司机在正面警告坠毁。相比之下,一个对照组,司机没有收到警告崩溃率为75%。

司机收到了预警能够防止崩溃,因为他们采用更安全的驾驶行为,像驾驶在较低速度和更完整的停止。

“在这里,大多数冲突可以避免由于司机的适应他们的驾驶行为对安全驾驶。在十字路口等待时间把最后速度较低,“Werneke Vollrath也指出在《写事故分析和预防。

而后期警告没有有效的预防事故的早期预警,Werneke Vollrath也指出表明,未来的研究应该调查是否不同的因素,例如用声音代替视觉线索,可能会提高他们的效率。

参考

Werneke, J。& Vollrath也指出,m (2013)。怎么现在的十字路口的碰撞警告吗?比较不同的方法。事故分析和预防,52岁,91 - 99。DOI: 10.1016 / j.aap.2012.12.001