实验区域的困境

黄色交通灯构成的更危险的障碍之一,人们遇到在路上。当一个信号从绿色变为黄色,司机没有信息也迅速作出决定。和统计数据显示,他们的决策往往是悲剧差:2012年,例如,美国国家公路交通安全管理局估计,250万辆以上的汽车卷入事故在十字路口交通信号,导致859000人死亡或受伤。

汽车保险行业的一个主要调查发现,近85%的司机不能识别正确的操作,当接近一个黄色的在一个十字路口红绿灯。

但这黄色警示灯,主要街道和公路上在世界各地,已成为一个丰富的心理研究人类的科学家发现响应时间、决策,并承担风险。这些研究人员半岛体育官方网址入口发现年龄、认知能力、大脑化学物质,和社会因素结合在交通信号影响驾驶安全。和他们的工作是展示新方法的效用降低事故发生率。

秒规则

当司机接近一个十字路口,光从绿色变为黄色,他们面临着一个“两难区”(DZ),他们必须选择制动很难停止在十字路口或加速通过路口闯红灯的危险。

交通灯的运行安全,交通工程师必须考虑到人类感知的局限性。例如,交通工程师通常占1秒从当司机第一次注意到光变化到当他们开始踩下刹车。

但随着年龄的增长,1秒可能不再足够了。联邦高速公路管理局的数据显示,大约50%的50岁以上的人事故都发生在十字路口,大约23%的事故相比,50岁以下的人。

领导的研究小组心理科半岛体育官方网址入口学家杰夫游民卡尔加里大学的发现了一个可能的原因。游民和同事有77个参与者在四个年龄类别(18 - 24、25 - 35,55 - 64和65岁及以上)测试驾驶模拟器的十字路口的黄灯。每个参与者将通过36十字路口,遇到12黄灯。

研究人员半岛体育官方网址入口发现,司机的年龄越高,总体上倾向于开车的速度就越慢。开车时以更温和的速度似乎会更安全,车速慢实际上导致问题老司机当他们遇到黄灯。

老年人更有可能接近十字路口以合理的速度和更有可能停止对黄灯。然而,当他们最终闯黄灯,他们保持低速通过十字路口。因此,高级司机更可能在十字路口灯变红。

然而,当研究人员操作的时间长度供司机半岛体育官方网址入口为黄灯停止,他们发现,老司机不太可能停在十字路口时最有效时间做出决定——3.5秒左右。在这种情况下,只有75%的55岁以上的司机停了下来,而几乎所有的年轻司机。

年轻的同行相比,老年人没有显示慢知觉或响应时间,为什么老司机是十字路口的不同回应呢?

一种解释可能是老司机就更有希望保持目前的速度。总的来说,老年人则变化较少的加速和制动相比,年轻的司机。

但是有心理风险因素在年龄谱的另一端。例如,天普大学心理学家的指导下APS的Laurence Steinberg发现证据表明,青少年,同侪压力的神经化学效应影响冒险开车。

研究人员半岛体育官方网址入口让40青少年和年轻的成年人驾驶视频游戏而接受功能性磁共振成像(fMRI)扫描。球员们必须决定停在黄灯和被推迟或倾斜试验通过这些警告信号赢得奖在一定时间内完成比赛。每个参与者扮演四个轮的比赛。在一半的回合中,个人参与者独自玩。另一半的时候,他们被告知,两个朋友陪同他们研究是从隔壁房间看的。

年轻人显示无显著差异在两个条件之间的冒险。但青少年跑大约40%更多的黄色灯光,事故量增加了60%,他们认为他们的朋友在看相比,当他们独自玩。和核磁共振成像显示reward-focused的大脑区域活动增强当他们认为他们的朋友所观察他们。

更好的警告

十字路口的冒险行为的证据,心理研究人员目前正在寻求这些问题的补救措施。半岛体育官方网址入口例如,最近的一项研究发现,当司机发出预警,绿灯即将改变,他们更可能会放慢脚步,停在十字路口。

领导的研究小组心理科半岛体育官方网址入口学家狮子座Gugerty克莱姆森大学的预期,即使只有1.5秒的光改变之前预先通知会给予驾驶员足够的额外的决策时间,增加他们的停在一个黄色的光。

在一项实验中,80名参与者完成了驾驶模拟器中的一个45分钟的课程,包括36个高速路口。参与者被分为“警告”组或三种“警告”组织收到了预警消息在绿灯变黄。

警告组收到了三种不同类型的警告:闪光标志挂在路上,一系列点燃警告波兰沿着肩膀,或机载液晶屏幕哔哔作响,闪过一条警告消息。

研究发现,所有形式的预警有重要,大致相当,影响司机十字路口的表现的方式。即使只有1.5秒的预警,司机更可能减慢或停止,因为他们走到十字路口。

不仅警告司机更有可能停止,但在所有的警告条件驾驶员也逐渐放缓,这可能将帮助人类预防追尾事故。

“当面对黄色交通信号发作DZ,司机收到先进警告很少表现出不安全行为,如加快、“Gugerty和他的同事在《写人为因素。“相反,警告司机表现出更强的预期放缓在十字路口和警告,相比unwarned司机。这个更大的放缓导致警告司机停止比unwarned司机更频繁、更安全。”

令人惊讶的是,研究还发现,光的变化警告十字路口的不只是影响司机的行为但似乎导致慢,安全驾驶。这表明,参与者之间的警告引发了一个更为谨慎的心态持续超越单一的十字路口。

感觉蓝色,黄色

半岛体育官方网址入口研究人员也在寻找情感的质数,让司机进行安全决策交通灯变黄。

在任何汽车旅行,视觉刺激从事故现场广告牌可以唤起的情感。司机可能会感到难过时传递一个路边纪念或欢呼一个广告牌广告喜欢的快餐店。和新的研究表明,消极刺激(例如,场景使我们生气或悲伤)可能特别强烈的威慑危险驾驶。

一个研究小组在西班牙开始确定感情激昂的刺激在道路上如何影响司机的风险感知和决策。他们认为司机看到负面形象将减少风险发生,因为可怕的后果将变得更加突出。

由Alberto Megias格拉纳达大学的实验心理学系的,科学家们招募了大学生参与计算机模拟摩托车骑在一个城市道路。在仿真中,参与者的摩托车平均50公里/小时的巡航速度。在超过240个测试中,参与者看到突出显示广告牌广告旨在唤起不同的情绪——在他们接近一个十字路口,一个绿色交通灯变黄。

一些虚拟广告牌设计引发的负面情绪,如使用的类型的身体致残的描述在实际道路安全活动。其他广告牌显示浪漫场景类似于化妆品广告,和一些显示插图的中性物体如椅子或书籍。

参与者被告知,骑士是一个信使,其目的是尽快抵达目的地,他或她为了赚点。如果车辆撞(一个汽车穿越十字路口),参与者会失分。

一些参与者决定加速或刹车前黄灯变红了。其他人只是负责被观察者,评价摩托车运营商是否有时间前交叉十字路口灯变红了。bdapp官网下载

Megias和他的团队发现,乘客加速穿过黄色交通灯在超过一半的试验中,但不太可能这么做如果他们刚刚看到消极的广告牌。这些参与者并加速(或说有时间交叉)接近黄灯时更快地做出他们的决定在看到负面广告相比,参与者看到积极的或中性的刺激。

一个可能的解释,更快的响应时间,研究人员在杂志中写道半岛体育官方网址入口交通运输研究F:心理学和行为是,参与者”之前相信加速可以避免在十字路口可能崩溃。”

此外,评估者看到了负面广告不太可能认为有足够的时间对黄灯,穿过十字路口,整体更快做出判断——相比暴露于积极的或中性的广告。

结果支持这一理论,消极的暗示让人更敏锐地意识到的风险,进而提高他们的安全行为。

Megias和他的合作者承认之前的研究表明,情绪刺激在道路可以分散司机的注意力。但是他们说他们的研究结果表明,广告牌促进道路安全应该坐落在关卡,加油站,和其它地方的需求更少的司机的迫切关注。

跟踪行为黄色交通灯,总的来说,无论是在模拟或实际的道路,正在产生新的见解不仅为人类认知,但也最有效的方法来设计安全的交通控制系统。

引用和进一步阅读

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