在轮回到页面:清醒

APS的马克·罗斯金德安全创新总监Zoox和前国家公路交通安全管理局负责人使用心理科学为司机和行人都使道路更加安全。

首先是什么使你研究人类疲劳吗?

在斯坦福大学心理学专业的一名大二学生,我了一门名为“睡眠和梦”威廉·迪蒙特教,是团队的一部分,发现快速眼动睡眠(REM睡眠)在1950年代。令人难以置信的课程和充满激情的教授提供了一个机会,成为课程的助教和睡眠研究助理项目。毕业后,我花了三年时间跑步睡眠研究监督直接疯狂的博士;就像之前做博士后研究生院。在研究生院,我的博士后,斯坦福大学和美国国家航空航天局和我最初的职位,我的兴趣发展关注人类睡眠和疲劳在实际操作环境。这些努力睡眠科学应用于改善安全,性能,和健康等人在挑战安全至上的职业宇航员、飞行员、卫生保健提供者和运输操作符。这些知识也可以提高我们的日常生活中可能会睡眠不足的工作,旅行,新生儿和其他生活的挑战。

你是怎么发现自己应用科学在你的职业生涯作为一个安全监管机构?

虽然很少有科学家的国家公路交通安全管理局(NHTSA),这是一个令人难以置信的优势面对该机构的安全、监管和执法的挑战。其中一个优点是数据驱动的,当处理情况和决策。NHTSA生成大量的数据,作为一个科学家是很自然的,使用这些信息来推进机构的努力。超出了提供的基础数据统计,告诉人类崩溃的故事,对我们伤害,生活失去了道路。作为一个心理学家,另一个优点是能够应用知识认知、行为改变,情感,和决策促进道路安全的艰巨的任务和华盛顿的政治挑战。

你最骄傲的成就是什么从你在NHTSA任期吗?你最大的失望呢?

有三个成就。首先,我们发起了一次大修的缺陷和回忆是如何解决,更严谨和自信(例如,中国人安全气囊召回)。第二,我们承诺从20汽车制造商获得自动紧急制动(AEB)标准设备在2022年99%的新车。这就AEB到几乎所有汽车至少5年超过监管路径。第三,我们发布了第一个联邦自动车辆政策提供了一个基础的未来流动性与自主车辆(AV)。最失望的是,我们的两年努力更新新车评估项目(NCAP)低于被几个月发布。40年前在美国,NCAP发起的“明星汽车”项目有显著提高车辆安全但需要更新。

心理科学告诉我们关于这个角色在安全自主车辆的发展。

国家公路交通安全管理局的数据显示,有94%的事故是人类选择或相关错误。理解这些人类来源的错误(例如,决策,注意力,反应时间)提供了解决问题的具体方向的自动驾驶。高级驾驶员辅助系统(ADAS)新技术提供支持驾驶任务和允许人类司机监控盲点,保持一致的速度,在车道等。ADAS依赖心理科学知识(即。,人类开发有效的技术性能优势和局限性)。相信自主车辆的安全将会对他们的接受和实现最佳效益至关重要。理解情感、价值观、决策、感知、经验、和形状因素行为发展中对AVs的信任至关重要。

多久你预测,自驾车辆将是一个主要道路?

AVs的普及将会出现在未来的20到30年,尽管无人驾驶车辆已经在测试和示范试点项目。许多ADAS技术已经在今天车辆在路上。的背景下,去年,36560人丧生在我们道路(每天100人)以及650万年270万人受伤的事故。新技术的创新,包括住客提供100年来最重要的机会拯救生命和防止伤害和事故在我们的道路。

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