来自:坡度
为什么司机减缓匹兹堡隧道的科学
2016年9月19日
坡度:
我之前刹车隧道。
这是一个承认,作为一个人新的匹兹堡,我不认为会导致丑闻。但在“城市隧道”,承认你是这个特殊车辆的罪抒发叹了口气,叹息和感叹词愤怒的时刻前的人请提供你的建议好饺子。
这并不是说,制动公民hate-pride隧道不是一个奇怪的问题:有Reddit线程。有一件t恤。有一个歌曲。
…
为了保护自己,罗伯塔。克莱兹基我联系了她是卡内基梅隆大学的心理学教授,是教师中心的认知和人机交互研究所的神经基础。
Klatzky研究“人们感知,以及它如何与他们如何行动,”她告诉我这个星期通过电话。
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评论
我绝对可以买条的解释大脑无法处理的认知速度在隧道。这是有意义的。
对我来说虽然(作为本地匹兹堡),这个解释似乎适用于司机在任何隧道。如果我开车在一个隧道在匹兹堡,我将受到限制的能力感知速度。如果我在一个隧道开车几百英里外的宾夕法尼亚收费高速公路,我的大脑仍将受到这个限制在我能力感知速度。
但——许多人观察到倍——只有司机在匹兹堡隧道(例如,皮特堡隧道和自由隧道)制动enetering和退出通道。有些人开玩笑地称这种不必要的刹车为避免隧道的怪兽”。
当我开车几百英里外的宾夕法尼亚收费高速公路,有几个长隧道。司机在这些隧道进入或退出时通常不刹车的隧道。
所以——问题仍然是为什么司机在匹兹堡隧道制动进入和退出通道?这不是正常的隧道驾驶行为,因为这不必要的刹车在进入和退出通道不是典型的隧道驾驶行为。制动进入和退出一个隧道年代不是一个人类的普遍反应,我们有限的感知速度的隧道。
我已经开车在匹兹堡工作在过去的20年。我试图找出隧道问题,我的结论是众多障碍(山、曲线)进入,退出或两者兼而有之。这些障碍会导致一些过于谨慎,觉得他们可能会宽松的控制和隧道或其他车辆。我当我点击一个隧道目的是尽快进出障碍。
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