恐惧和驾驶机会9/11之后动力驾驶行为的变化

灾难性的事件——诸如恐怖袭击、自然灾害或市场崩溃——经常罢工两次。有造成的损害事件本身,在毁灭生命丢失或离开。但也有第二幕,催化应对灾难性事件。第二个行动有可能作为第一造成一样的破坏。

在今年9月11日恐怖袭击后的2001年,有大约1600交通事故在美国超过预期。这个数字表明可能性的恐惧可能是一个强大的激励因素对许多人来说,导致他们选择开车而飞。这个行为的改变,出于恐惧,可能最终导致额外通过交通事故死亡。

但是恐惧并没有告诉整个故事。沃尔夫冈Gaissmaier和Gerd Gigerenzer哈丁的风险文化中心马克斯普朗克人类发展在柏林,德国、观察、驾驶行为的变化观察到不同地区9/11之后参差不齐的美国和不仅发生在这些州靠近恐惧可能是最强的攻击。

Gaissmaier和吉仁泽假设另一个因素可能起到了核心作用:开车的机会。尽管恐惧提供了动机的解释,为了让人们来代替驾驶飞行必须有一个环境结构,允许恐惧表现在行为改变。

研究人员半岛体育官方网址入口探索这一假设在新发表的一篇研究文章心理科学的杂志心理科学协会。

他们收集的数据的数量每月行驶里程和交通事故的数量从每个50个州和哥伦比亚特区。他们还在恐惧和收集数据驱动的机会。他们使用接近纽约得到一个近似衡量后“恐惧,以前的研究已经表明,距离是与大量的应激反应后的攻击。测量驾驶机会,他们评估全国重要的高速公路的长度在每个州在美国国家公路系统中,除以一些国家的居民和他们也看着汽车登记每位居民的数量。

分析的结果表明,人们确实带来更多9/11:在所有州,平均每个居民每月增加行驶里程为27.2英里在袭击后的三个月。增加显著大于观察相同的三个月期间在前五年的2001年。

有趣的是,纽约人接近显示只在推动略有增加。行驶里程的增加密切相关,然而,随着更多开车的机会。最重要的是,增加了驾驶与交通事故的增加。这些发现表明,恐惧会使人从事危险的行为,例如增加驾驶,但理解恐惧是不够的。

”能够预见的副作用灾难性事件可能造成致命的后果,我们需要看一下环境结构允许恐惧实际上体现在危险的行为。”

根据Gaissmaier,了解公民的行为思想和环境的函数最终允许两种途径对行为改变:改变人们的思想(通过教育、公共意识宣传活动)或改变人的环境。

你可以听到Gaissmaier讨论他的研究在英国广播公司的采访中:http://www.bbc.co.uk/programmes/p00xh32n简介