为什么人们扣车,但不是在出租车吗

今年5月,诺贝尔经济学奖得主约翰·f·纳什jr .)和他的妻子艾丽西亚不幸死于一场车祸在新泽西州高速公路。调查人员称,他们没有佩戴安全带,并抛出后死于他们的出租车的后座。

不管你是在前面还是后面一辆车,系好安全带通常是最有效的方法来防止严重受伤的事故。然而,在某些情况下,如骑在一辆出租车,人们不太可能系好安全带。

在纽约,出租车司机和乘客免于法律关于汽车座椅和安全带。根据乘客的调查从纽约出租车和豪华轿车委员会“只有38%的乘客称他们使用出租车的安全带。”

系好安全带可以挽救你的生命,无论你是在前面或后面的一辆车;所以人们是如何决定它足够“安全”放弃安全带吗?

2008年的一项研究从心理科学家OzlemŞimşekoğlua伊兹密尔大学的经济学和蒂莫·拉尤宁就土耳其中东技术大学的仔细分析了人们使用的许多因素在决定何时何地他们愿意系好安全带。Şimşekoğlua和拉尤宁就调查了277名土耳其学生时,为什么,他们穿安全带。

根据先前的研究,他们发现人们的信仰对安全带的有效性与他们常常报道如何穿着没有关系。

在一个理性的意义上,人们理解,安全带可以挽救他们的生命,但这些知识本身并不足以吸引他们系好安全带。在现实中,个人决定是否系安全带在特定情况下的潜在风险和负担重系好安全带(这是不舒服,没把握的,这是一个麻烦的只是一个短期的旅行)对感知进入事故的可能性。

“因为安全带使用始终是一个有效的方法减少受伤的风险,这个决策过程应该被使用安全带的习惯在每一个条件,“Şimşekoğlua和拉尤宁就在《结束交通运输研究F部分:心理学和行为。“因此,安全带运动和干预的目标应该是在执行习惯性的安全带使用。”

出租车时,人们可能不太愿意系好安全带,因为他们不习惯或者因为短途旅行繁忙的城市街道上似乎不太冒险。

大多数研究安全带使用依赖自我报告和调查数据,但一个独特的研究由国家公路交通安全管理局从100辆汽车一年跟踪真实的数据。

NHTSA心理科学家领导的研究小组,伊恩·j·里根能够分析每个安全带使用情况每个司机在这12个月里旅行。这使得研究人员精确地检查相关的因素半岛体育官方网址入口决定放弃安全带。

司机被分成三个组基于他们的安全带使用的频率:罕见的用户戴安全带的平均10%的旅行,偶尔用户戴安全带在65%的旅行,和一致的用户戴安全带在98%的行程。

在分析超过100000汽车旅行,研究小组得出结论,决定穿安全带很可能与便利和感知风险;偶尔使用者戴安全带80%以上的高速旅行在州际公路上,但他们穿着只有大约一半的旅行慢的道路上。

他们还发现,偶尔安全带穿可能严重误判风险如何驾驶真的是:司机“罕见”组中有一个错误崩溃/附近失事率近一倍的速度比其他两组。

“分析无统计学意义,但这一发现具有重要的安全的影响;将这些危险司机带用户将减少损伤严重程度一致,”研究人员写道。半岛体育官方网址入口

引用

里根,J。McClafferty, j。、柏林、s P。&纸巾,j . m . (2013)。使用自然的驾驶数据识别与罕见的相关变量,偶尔,和一致的安全带使用。事故分析和预防,600 - 607。doi: 10.1016 / j.aap.2012.06.008

Şimşekoğlu, O。&拉尤宁就t (2008)。社会心理学的安全带使用:计划行为理论的比较和健康信念模型。交通运输研究F部分:心理学和行为11 (3),181 - 191。doi: 10.1016 / j.trf.2007.10.001