实时数据可能是最好的后座司机

新技术使汽车保险公司提供保险的模型,可以使用个人的实时驾驶行为而不是精算表,以帮助确定他们的保险成本。几家主要保险公司现在提供把保险(PAYD),保险费用是直接关系到个体司机的现实世界的行为。

所以,即使一个司机是在传统的高危人群,十几岁的司机说,他们可以降低保险费用通过展示良好的行为背后的车轮。一起拯救我们的钱,新研究从心理的一个科学家小组格罗宁根大学的研究表明,使用PAYD设备也有可能让我们安全的司机。

几十年的心理学研究表明,为人们提供即时反馈是改变行为的最好方法之一。但大多数PAYD系统尚不为驾驶员提供实时反馈;相反,司机必须登录一个网站,看到他们的行为是如何测量。

首席研究员克里斯•迪克斯特休伊斯及其同事怀疑为司机提供即时反馈将是一个更有效的方式让司机放慢速度,驾驶更安全。

调查这一假说,研究小组招募了三组20个参与者每个参与驾驶模拟器的研究。即时反馈组使用一个车内PAYD系统在驾驶模拟器。web-feedback组收到反馈驾驶通过一个网站,他们认为至少一次在驾驶之间的会话。参与者在控制条件支付少量的时间,但没有收到反馈在他们开车。

两个反馈条件的参与者被告知他们将获得额外的现金支付取决于他们在模拟器上开车。参与者得到微量的钱(每秒0.0015美元)如果他们开车顺利,不打破速度限制。相反,如果他们打破了限速或者加速,制动,或垄断过快,他们失去了每秒0.03美元。

参与者来一周共有两个驾驶模拟器。在每一个会话,他们开车在模拟器上三次。驾驶场景驾车通过各种复杂的交互与其他汽车,交通,城市驾驶在30分钟。

每次开车后,参与者有一份调查问卷,并要求提供他们的经验与PAYD评级系统。

结果显示,两种反馈组明显优于对照组行车安全的措施。基线驱动器相比,反馈组还显示显著更安全的驾驶,当他们使用PAYD与基线相比驱动器。超速事件的数量下降了超过90%的基线相比,当司机收到反馈。

在第一次开车,参与者收到立即车内反馈优于延迟反馈组。web-feedback后,参与者有机会审查他们的驾驶信息网上,两组之间的差异几乎消失了。

然而,心理学和他的同事们指出,人们通常不会花时间去登录检查他们的驾驶反馈网站甚至现金奖励。

“查看反馈的结果强烈表明,确定是一个关键因素的有效性PAYD系统,而不是它的即时性,”研究者总结在《华尔街日报》半岛体育官方网址入口事故分析和预防。

参考

迪克斯特休伊斯,C。,Lewis-Evans B。,Jelijs B。de Waard D。Brookhuis, K。& Tucha o . (2015)。立即或延迟反馈对驾驶行为的影响在模拟把行驶系统。事故分析和预防,75,93 - 104。doi: 10.1016 / j.aap.2014.11.017