摩托车是错过,因为司机不找他们

在澳大利亚,一个骑摩托车的30倍更有可能比一辆车的司机在路上被杀,尽管有许多更少的摩托车在路上和骑摩托车的人平均花费1%的时间在路上的平均车司机。当被要求回忆一次摩托车事故中,参与者在堪培拉澳大利亚国立大学的一项研究通常回答,“哪一个?他们几乎每天都在发生。”

这些驱动程序被测试了他们看到一辆摩托车在一幅画时不一定期望它。如果这是一个测试在学校,他们就失败了。在一个实验中,65%的参与者错过一辆摩托车在路上,而只有31%的人错过了一辆出租车在同一位置。

此外,当被要求预测他们未来的驾驶行为,司机预言他们将更有可能没有注意到一辆摩托车在路上没有注意到一辆出租车。这些结果表明,司机在路上可能没有注意到摩托车,因为他们不找他们,并可能增加他们的机会与一辆摩托车车祸,因为他们的注意力更加集中在汽车周围正在做什么。

这项研究是受这一事实摩托车事故频繁,经常是致命的。这些事故最有关的方面是“看起来但未能看到”的数量(LBFTS)事故,这些事故司机检查迎面而来的交通或换车道前,但报道没有看到他们撞到的摩托车。

摩托车大小和可见性都被提供作为这一现象的解释,但心理科学研究人员,包括克里斯汀pam, Stephanie Sabadas和斯蒂芬妮Lentern堪培拉澳大利亚国立大学的,相信一个公认的心理概念叫做“无意视盲”在这些事故可能会起到很大半岛体育官方网址入口的作用。无意视盲”在现实生活中是一个未能看到一个对象或显示,不是因为视觉残疾或这次接触图像,但因为人的问题根本不把关注对象。

帕姆和他的同事们设立了一个驾驶模拟,参与者只是看着一个图像从驾驶员的角度,回答关于他们看到照片的问题。倒数第二个图片,他们看到有一辆车的车道,和一辆出租车或摩托车opposite-facing车道,中间隔开。当被问及如果他们注意到除了汽车,61%的参与者错过了摩托车,因为31%的人错过了出租车。后续实验中发现了类似的结果,稍微更多的人注意到出租车和摩托车,如果把车更远的车道,越来越多的人注意到摩托车如果它似乎进入了司机的车道。

2011年9月的一篇文章由哈佛心理科学家迈克尔·科恩,乔治•阿尔瓦雷斯和Ken Nakayama证明要求任务增加注意力失明。他们发现,观众不自动感知环境的元素没有人关注,在先前的研究建议。

开车是一个非常苛刻的任务,它是安全的假设司机做小姐周围环境的某些方面时注意路上最突出的线索。耶鲁大学心理学家史蒂文和他的同事在2005年的一篇论文中表示,大多数人构建一个“注意力集中,”一系列的线索,他们主要关注相关任务。摩托车,似乎并不包含在这个集合许多司机。备份这个理论是司机认为自己更有可能错过一辆摩托车在实际驾驶场景比出租车,尽管人们认为摩托车的可能性将出租车在路上一样。

帕姆和她的合作者认为这可以扩大,然而。只是因为人们不寻找摩托车并不意味着他们不能寻找他们,如果他们把摩托车的一部分注意力集。他们说需要更多的研究来发现如果故意培训司机寻找摩托车会导致一些LBFTS崩溃或更少的实例对摩托车无意视盲。

引用

pam, K。、Sabadas年代。& Lentern S。,2017年。分配注意检测摩托车:无意视盲”的角色。人为因素。DOI:10.1177 / 0018720817733901。

科恩,硕士阿尔瓦雷斯,G.A.& Nakayama K。,(2011)。自然风景感觉需要注意。心理科学22:9 1165 - 72。DOI:10.1177 / 0956797611419168

大多数S.B.、肖勒B.J.克利福德,雌激素受体&西蒙斯,d . j . (2005)。你看到的是你设置:持续的无意视盲和意识的捕捉。心理评估112 (1),217 - 242。DOI:10.1037 / 0033 - 295 x.112.1.217。