骑自行车要小心:Car-Bike的心理崩溃的风险
在全球500多个城市的自行车共享项目占超过500000辆自行车的联合舰队,越来越多的汽车和自行车分享城市街道。
自行车和汽车之间的碰撞发生时,他们往往是特别危险的骑自行车的人。仅在2012年,722年骑自行车与机动车事故中丧生——比2011年增长了6%,根据美国政府的统计数据。
为了更好地理解汽车和自行车之间崩溃的原因,心理科学家Nadine Chaurand和帕特里夏·Delhomme法国交通科学技术研究所看着自行车和司机对交通风险的差异。
使用一个在线调查,Chaurand和Delhomme要求336骑自行车和92司机可能各种car-bike交通场景是如何导致崩溃。还包括之间的交互的场景只有汽车,只有自行车,一辆汽车和一辆自行车。在每一个场景中,一方是犯了交通违章,如追尾或经历一个红灯。
研究人员半岛体育官方网址入口发现,司机和骑自行车的人有几个共同点在他们对风险的预期大大增加。例如,前面展示的变量影响风险感知drivers-such驾驶体验和感知驾驶skill-had影响骑自行车。骑自行车和司机也认为更少的风险当他们想象自己,而另一辆车,一个交通违章。
研究还发现关键风险感知的差异,可以改善道路安全的重要意义为骑自行车和司机。
几乎每一个bike-car交互骑自行车的人看到自己的交通违规风险比司机。骑自行车的人也看到bike-car交互构成最大的崩盘的风险。然而,与其他车辆司机感知交互,而不是自行车,是最有可能导致崩溃。
“事实上,汽车司机与一辆自行车的交互视为危险比骑自行车可以暗示与一辆自行车,在互动司机并不像他们应该小心避免崩溃,“Chaurand和Delhomme写在《华尔街日报》事故分析和预防”,或者至少比骑自行车不小心。”
研究人员半岛体育官方网址入口警告说,人们感知风险越少在一个给定的情况下,他们就越有可能采取冒险行为和他们就越有可能参与崩溃。
参考
Chaurand, N。Delhomme, p(2013)骑自行车和司机在道路交互:比较崩溃的风险。事故分析和预防。10.1016 / j.aap.2012.09.005
评论
我非常小心的在路上骑自行车我曾经是一个。然而真正困扰我的是使用小径骑自行车的人的数量。这让行人面临风险。也分享使用路径对于行人来说都是坏消息。我从来没有骑在人行道和想把骑自行车和脆弱的行人在一起是个坏消息。流行病在我的家乡,我两次都被拆除了。走道和步行道不应该妥协。有很多人散步,不能下降
或者换种说法,如果汽车司机没有看到自己潜在的事故中受伤,他们不做那么多避免它。
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