多任务处理的汽车

David l .不走正路的人花了十多年研究损害司机的基本因素,导致汽车事故。一些干扰,像智能手机,打电话或发短信已经广泛被认为是危险的。但不走正路的大部分工作集中在认知干扰发生即使人们保持双手放在方向盘上,他们的眼睛在路上。

今年6月,不走正路的人成为全国媒体的头条新闻报道认知干扰开车。发布的报告,AAA交通安全基金会提出了严肃的问题:语音识别技术旨在促进“免提”说话,发短信,发邮件从司机的座位。

报告发布后不久,不走正路的人交付APS-David迈尔斯讲座教学心理学的科学和工艺在第25届APS年会。观众有一个预览的尖端司机分心他发表在AAA报告,以及不走正路的含义的概述的研究对教育和公共政策。

不走正路的人告诉与会者说,作为一个老师他发现简单,观察实验是一个强大的工具对于教学生关于认知干扰。锻炼不走正路的人使用他的认知心理学类包括要求学生站在十字路口在居民区过往司机的停止行为的跟踪,手机使用。

全美各地的教室参与了这个实验,并收集结果在犹他大学的网站,不走正路的人是心理学系的教授。到目前为止,大约有57000的样本观察结果显示,四分之一的司机未能使法律停止,10%的司机开车时用手机,并未能阻止的可能性双当司机在一个手机。

流浪者的研究尤其具有新闻价值的一个方面:分心驾驶的危险并不是通过免提设备或车载技术来解决,帮助司机保持联系不使用他们的手。汽车制造商和第三方提供商推出软件,使消费者能够使电影或晚餐预订,或电子邮件发送和接收文本消息,发布在Facebook上的状态更新,并与导航软件,通过语音指令,流浪者和他的同事们在AAA的报告中写道。

当流浪者的团队测量的影响的语音界面电子邮件任务驾驶性能,他们发现,它会导致分心的3.06在5范围内,其中1.0表示的性能相对未受损伤的司机和5.0代表完成高度要求司机操作的性能跨度(OSPAN)数学和语言的任务。(OSPAN发达于1989年特纳&恩格尔,要求参与者同时执行一个数学和记忆任务)。流浪者的队伍,语音识别任务似乎更分散与手持(2.45)和免提手机对话(2.27)——这两个与失事率增加。

指导不走正路的研究是一个问题为什么某些认知干扰显著影响司机所以当别人——比如听收音机或有声读物——不。不走正路的提议参与对话的精神挑战或使用可能导致电子语音接口无意视盲——这一现象发生在那些从事认知要求的任务似乎未能注意到的对象不相关的任务;这样即使这些对象尤其小说。在2010年他们的受欢迎的书看不见的大猩猩,克里斯多佛·查布里斯和丹尼尔·西蒙斯描述一个典型的例子中,志愿者负责计算的次数,一群篮球运动员球传递给对方。志愿者变得如此专注于任务,他们没有注意到当一个人穿着大猩猩走过法院起诉。

测试是否无意视盲”影响驾驶员分心,流浪者和犹他大学的同事,弗兰克·a·德鲁斯要求参与者完成驾驶仿真任务;一些参与者也从事免提手机上的谈话。两人用移动眼动跟踪识别参与者希望当他们驾驶的确切位置。参与者然后显示一系列对象和问他们是否见过这些对象在他们开车。结果——已经复制——表明,司机没有分心在记忆测试中表现优于二比一的比例,相比在免提设备。

现在,没有任何联邦安全指导方针,解决司机应该如何处理这些免提认知干扰;然而,不走正路的研究提供了证据,这些指导是必要的。

苏弗朗茨,高架的社区学院,他在民主党全国代表大会上介绍了流浪者,是教学指导委员会APS基金和公众对心理科学的理解,希望将不走正路的工作纳入心理学课程可以使道路更加安全。

“半每年几百万的学生采取介绍心理是我们的未来政治家,医务人员,和商业领袖,”弗朗茨说。”过程中我们有很多机会封面内容,可以改变学生的生活,但我们也有机会能够覆盖内容保存学生的生活。”

引用

沙布里,C。,& Simon, D. (2010). T他看不见的大猩猩:直觉欺骗我们的。纽约:皇冠出版集团。

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