调查移动设备在车里美妙的歌声

美国绝大多数的州禁止司机开车时发短信,甚至至少十几个酒吧在手持设备语音对话。全世界正在制定类似的禁令。

但到目前为止,他们还没有有效的减少分心驾驶。

在任何时候白天在美国,大约有660000名司机使用手持通讯设备而不是集中在路上,根据美国国家公路交通安全管理局。

那么为什么我们中的许多人忽略的危险发短信或打电话聊天当我们开车吗?

答案可能在于,大量研究表明,汽车司机花更多的时间回应来电和短信比实际启动它们。科学表明,我们可能会觉得社会义务时快速响应我们的手机铃声响起,振动或dings-even当我们操作一辆汽车。

在澳大利亚一项新研究提供了额外的证据这一现象。

心理科学家路易斯·p·Waddell查尔斯特大学和卡尔株式会社维纳的招募志愿者参加一个在线调查。181年的参与者被要求评价自己的行为,态度和意图在开车时使用移动设备。(只有8%的人使用免提设备定期报告。)

问题是为了获取个人的过去在开车时使用移动通讯设备,他们的态度和期望将来这样做,和他们对它们的控制他们的驾驶能力和行为。受访者被要求率多少,他们相信他们的朋友和家人支持和参与/开车时打电话发短信。

百分之二十九的受访者表示在开车时启动移动语音通话,而44%的报道接听一个电话。同时,28%报告发送短信虽然方向盘,相比之下,只有57%的人报告阅读文本。

司机总体举行,而消极的态度开车时使用手机。但他们更接受的看法回应通话和短信服务的车辆。很大程度上他们也觉得回应来电和短信是一种常见的行为。

参与者认为开车时发短信和打电话是一种普遍的实践,并显示最相信自己的驾驶行为,表现出更高的意图发起和回复短信和电话。

在他们的研究报告《华尔街日报》交通研究F部分,Waddell和维纳承认他们的结果可能是倾斜的,79%的人是女性。但他们补充称,移动设备的使用比结果显示在司机可能会更高,因为许多受访者可能是不愿意承认在很多地区是非法的行为。

研究人员半岛体育官方网址入口表明,交通安全活动不仅强调沟通在移动设备上的绝对危险驾驶时,还提高司机的意识的微妙的社会压力可能会触发他们回应。这样的活动也应该试图消除的观点是很正常的文本或开车时打电话。