过马路的认知成本随年龄的增加而增加的

平均而言,一个行人在美国被杀在一次汽车事故中每2小时受伤每7分钟,数据显示疾病控制和预防中心(CDC)。但孩子不是最致命的风险与一辆汽车相撞,老年人。

疾病预防控制中心分析行人交通死亡人数从2001年至2010年得出结论,随着年龄的增长会增加死亡的风险。15岁以下儿童的死亡风险最低的结果与一辆汽车相撞;75岁以上的人的两倍多可能被汽车与行人。

找出更多关于行人决策随着人们年龄的增长,心理科学家领导的研究小组Aurelie Dommes的法国交通科学技术研究所(IFSTTAR)建立了一个现实的街道交叉模拟器在实验室里。

大型投影系统在两个墙壁显示双向迎面而来的汽车从两个方向以不同的速度。就像一个真正的穿越,参与者两方面来衡量他们是否有足够的时间让它没有碰撞的街对面。

研究人员半岛体育官方网址入口测试了共84名参与者从三个年龄组在模拟器上:年轻19到35岁之间的成年人,62到71岁的老年人,老年人72到85岁。检查交通参与者的头部运动,决定,和他们的步行速度记录每个路口。

正如预期的那样,最古老的参与者比其他群体更容易误判车流,导致“碰撞”,迎面而来的汽车。

年长的行人往往更加注重巷接近他们,而忽略的交通车道。相比之下,年轻的行人都能够更好地集中在两个车道的交通,然后再决定是否过马路。此外,老年人有更多的困难比年轻行人补偿不安全穿越决定走得更快。

Dommes和他的同事们怀疑,与年龄相关的知觉和认知功能的下降使老年人很难完全过程两个车道的交通。结果,老行人太过注重汽车的距离附近没有正确占汽车在遥远的的距离和速度。

“因为感觉运动性能与年龄的认知要求更高时,姿势和步态的控制时也可能导致的过高注意力需求双向街道交叉任务(er)行人,患有注意力资源有限,“Dommes和他的同事们写的《安全研究。

这个年龄效应也符合法国事故统计表明75以上的人最脆弱的行人群体,占37%以上的死亡,尽管代表不到9%的人口。

减少行人死亡,城市可以增加的数量明显的十字路口,使交叉倍的时间在繁忙的十字路口。包括更多的流量岛屿也可以帮助减轻认知负荷的穿越繁忙的街道把任务分成两个阶段。

参考

Dommes,。李东旭,V。Dubuisson, j·B。Tournier,我。&公报,f (2014)。穿过一条双行道:比较年轻和年老的行人。《安全研究、50 27-34。doi: 10.1016 / j.jsr.2014.03.008